Гидравлический мотохвост с рамкой под номер EMX-TECH
Этот гидравлический мотохвост жёстче чем подавляющее большинство цельносваренных мотохвостов!
Для того чтобы вы не переживали за свой мотоцикл и остальных участников движения - мотохвост выполнен из стали толщиной 6 мм что даёт ему хороший запас прочности и жёсткости. Мы приложили множество усилий для того чтобы в собранном виде он намертво стягивался и вообще не имел люфтов! Лишь небольшие изгибы конструкции под нагрузкой. (Подробнее в видео)
Также большое внимание было уделено расстоянию платформы от автомобиля. На фото можно увидеть как в сложном виде платформа плотно примыкает к основе мотохвоста. Это уменьшает рычаг и соответственно уменьшает усилие на кручение балки фаркопа.
Вес в сборе - 27 кг.
Максимальная нагрузка - 200 кг.
Толщина стали 6 мм.
Диапазон работы платформы 360 мм.
Немало времени было потрачено на унификацию изделия. Мотохвост подходит практически на все автомобили так как имеет регулировку выноса относительно автомобиля ( 4 положения с шагом 43 мм. ) А также регулировку изначальной высоты платформы ( 4 положения с шагом 43,3мм. ) Это позволяет устанавливать мотохвост на автомобили с широким диапазоном клиренса а также с разным удалением фаркопа относительно бампера. И даже учитывает наличие запаски на задней двери.
В процессе разработки и тестирования мы заметили что уровень всей конструкции под нагрузкой уходит от авто опримерно на 4-5°. Немного на соединении квадрата с мотохвостом и фаркопом, немного на подвижных соединениях, ещё немного за счёт кручения балки фаркопа и проседания задней подвески. Мы учли это в этой модели мотохвоста)
В крайнем нижнем положении платформа расположена горизонтально относительно основы мотохвоста в верхнем положении платформа наклоняется в сторону авто на 5°. А относительно горизонта остаётся в изначальном положении.
Часто нам задавали вопросы по поводу максимально допустимой нагрузки на сам фаркоп. Для того чтобы раз и навсегда закрыть этот вопрос мы произвели расчёты одной из моделей фаркопов от компании Лидер, для автомобиля Volkswagen Tiguan в качестве примера.
Так вот при заданном рычаге и сосредоточенной нагрузке на край в 130 кг., самая нагруженная часть фаркопа испытывает нагрузку меньше 10 МПа при пределе текучести конструкционной стали из которой выполнен фаркоп в 210 МПа. То есть в статике мы имеем двадцатикратный запас по прочности, А в жесткой динамике, как минимум семикратный! Изгиб балки фаркопа всего 0,6° Так что здесь скорее всего всё упрётся в несущую способность самого автомобиля, а не фаркопа.
KTM
300EXC 250EXC-F 350EXC-F 450EXC-F 500EXC-F FREERIDE ENDURO R 50SX 65SX 85SX 125SX 150SX 250SX 250SX-F 350SX-F 450SX-F 125EXC 150EXC 250EXCHusqvarna
TC50 TC65 TC85 TC125 TC250 FC250 FC350 FC450 TE150 TE250 TE300 FE250 FE350 FE450 FE501 701 ENDUROGasGas
MC50 MC65 MC85 MC125 MC250 MC250F MC350F MC450F EC250 EC300 EC250F EC350FHusaberg
TE125 TE250 TE300 FE250 FE350 FE450 FE501Rieju
MR300Beta
RR125 RR200 RR250 RR300 RR350 4T XTRAINER 250 XTRAINER 300Yamaha
YZ65 YZ85 YZ125 YZ250 YZ250F YZ450F WR250F WR450FHonda
CR85 CR125 CR250 CRF150R CRF250R CRF450R CRF250X CRF450XKawasaki
KX65 KX85 KX125 KX250 KX250F KX450FSuzuki
RM85 RM125 RM250 RM-Z250 RM-Z450 RMX450ZГидравлический мотохвост с рамкой под номер.
Вопросов по данному товару ещё не поступало.
Задайте интересующий вас вопрос. Ответим по электронной почте.